Mercedes-Benz V-klasa – opsežna ultra zvučna izolacija, uključujući armaturnu ploču

Mercedes‑Benz klase V spada među vozila kod kojih se od premium orijentacije automatski očekuje i visok akustični komfor. No velika karoserija, velike bočne površine, duga podnica i izraženi lukovi kotača znače mnoštvo putova, kojima u kabinu prodire buka od guma, ovjesa i okolnog okruženja. Kod ovog konkretnog vozila kupac nije želio samo djelomično poboljšanje, nego maksimalno moguće rješenje. Odabrao je naš Ultra paket – najopsežnije i najučinkovitije zvučno izoliranje, koje u Ahifi‑ju provodimo, a istovremeno i rješenje koje svojim opsegom, upotrijebljenim materijalima i razinom obrade predstavlja apsolutni vrhunac onoga što je danas moguće na češkom tržištu.

Sastavni dio Ultra paketa je uporaba najučinkovitijih Comfortmat materijala u nekoliko slojeva, čiju kompoziciju odabiremo prema konkretnom mjestu, konstrukciji i tipu buke koju treba eliminirati. Upravo pravilna kombinacija materijala prema karakteru pojedinog dijela karoserije ključan je parametar učinkovitog zvučnog izoliranja. U ovoj realizaciji kompletno smo izolirali pod, prednje i stražnje lukove kotača s unutarnje strane, sva vrata uključujući velika klizna, stražnji dio karoserije, krov, instrumentnu ploču i haubu. Lukove kotača dodatno smo tretirali i s vanjske strane kako bi buka od kotača bila prigušena što bliže samom izvoru. Iznad toga posvetili smo se i instrumentnoj ploči.

Razlika između uobičajenog zvučnog izoliranja i Ultra programa nastaje i u detaljima. Sustavno se posvećujemo plastičnim dijelovima interijera, stupovima, šupljinama, ojačanjima i kontakt‑točkama između pojedinih dijelova gdje se može pojaviti škripanje, rezonance ili drugi neželjeni zvukovi. Kod klase V ovaj pristup je osobito važan zbog veličine interijera i broja velikih obloga. Svaki takav dio rješavamo ne samo s aspekta prigušenja buke, nego i prevencije budućih zvukova i ukupnog smirivanja interijera pri vožnji po lošijem kolniku.

Dio montaže bila je i kompletna zvučna izolacija instrumentne ploče, odnosno jedan od najzahtjevnijih zahvata u sklopu izolacije vozila. Nakon demontaže instrumentne ploče dobivamo pristup mjestima kroz koja u kabinu prodire buka od prostora motora, prednjih lukova kotača i prednjeg dijela karoserije. Njihova temeljita obrada značajno nadopunjuje izolaciju poda, instrumentne ploče i lukova kotača te stvara sveobuhvatnu barijeru upravo u području odakle putnici najviše percipiraju radnu buku. Istovremeno se pri tom radu posvećujemo svim spojevima i kontakt‑površinama instrumentne ploče čime minimiziramo pojavu škripanja i u budućnosti.

Rezultat ove realizacije dodatno smo provjerili mjerenjima prije i poslije izolacije, koja smo zabilježili u našem Youtube videu. Pri brzini na autocesti kod ovog Mercedesa V klase postigli smo smanjenje razine buke od 5,2 dB. To je izuzetno visoka vrijednost koja vrlo dobro pokazuje koliko se akustični komfor tako velikog vozila može unaprijediti pravim i temeljitim zvučnim izoliranjem. Važno je pritom podsjetiti da je decibelna skala logaritamska. Razlika od 5,2 dB ne znači samo „par posto manje buke“. U ovom slučaju radi se o više od trostrukom smanjenju buke u usporedbi s izvornim stanjem. U praksi to znači znatno mirniju kabinu, puno manju buku od guma, ovjesa i okoline te općenito znatno kultiviranije putovanje.