Škoda Kodiaq II – kako izgleda učinkovita zvučna izolacija modernog SUV-a

Škoda Kodiaq II nadovezuje se na ogroman uspjeh prve generacije i donosi moderniji dizajn, bolju opremu i općenito zreliji izraz. Ipak, jedna se stvar bitno ne mijenja – tvornička zvučna izolacija ostaje kompromis. Kod velikog SUV‑a s prostranom karoserijom i širokim gumama buka od kotača, blatobrana i podnice i dalje je vrlo izražena, osobito na lošijoj podlozi i pri autocestovnim brzinama. Upravo kod novog vozila ove kategorije razlika između serijskog stanja i stvarno kvalitetne zvučne izolacije najviše dolazi do izražaja.

Cilj ove izvedbe bio je podići akustični komfor Kodiaqa II na razinu koju serijsko rješenje jednostavno ne može ponuditi. S klijentom smo odabrali naš paket Premium Plus, dopunjen zvučnom izolacijom prednjih i stražnjih blatobrana s vanjske strane. Radi se o maksimumu koji možemo ponuditi u okviru individualne instalacije, a istovremeno o rješenju koje se bitno razlikuje od uobičajenog „odhlučnění“ koje se često susreće na tržištu. Radimo sa stvarno učinkovitim antivibracijskim i izolacijskim materijalima i, prije svega, s postupcima koji donose stvarnu tehničku korist, a ne samo optički dojam.

Kod paketa Premium Plus riječ „Plus“ nije marketinški dodatak, već jasno odvajanje razine korištenih materijala. Na najopterećenijim mjestima, poput blatobrana i podnice, koristimo trenutno najučinkovitije materijale na tržištu – Comfortmat Extreme i Comfortmat Titan. Ti materijali svojom učinkovitošću značajno nadmašuju uobičajena rješenja i omogućuju prigušenje buke i vibracija na nesagledivo višoj razini. Sama tehnička specifikacija govori jasno: debljina 3,5 mm u prvom sloju i 8 mm u drugom, akustički gubitni faktor MLF = 0,63 i sposobnost zvučne izolacije do 38 dB. Radi se o kombinaciji parametara koja u svijetu automobilskog zvučnog prigušivanja praktički nema premca. I na ostalim dijelovima karoserije primjenjujemo deblje i učinkovitije materijale nego što je uobičajeno (vidi naš fotoreportažni materijal), što se u konačnici jasno čuje kao razlika.

Zato smatramo ključnim otvoreno komunicirati korištene materijale, njihove debljine, učinkovitost i konkretan postupak ugradnje. Cijena zvučne izolacije bez tih informacija sama po sebi nema nikakvu informativnu vrijednost. I premda pojedini brojevi možda na prvi pogled ne znače mnogo, preporučujemo da se informirate koji vam materijali netko ugrađuje u automobil, u kojoj debljini i s kojim ciljem – te uspoređujete te razlike između ponuda.

Zvučno su izolirana sva ključna područja vozila, uz iznimku krova s panoramskim staklom. Iznad standardnog rješenja dodatno smo obradili i blatobrane s vanjske strane karoserije, što kod ovog tipa vozila ima presudno značenje – buka od kotrljanja guma znatno se smanjuje još prije nego uopće uđe u karoseriju. Rezultat je znatno tiši, mirniji i kultiviraniji interijer kroz cijeli raspon brzina. Kodiaq II djeluje zrelije, s manjim prijenosom vibracija i vidljivo većim komforom, ne samo na dugim putovanjima nego i u svakodnevnoj vožnji. Upravo tako treba izgledati zvučna izolacija modernog SUV‑a – funkcionalno, tehnički ispravno i bez kompromisa.